BYDrentzat mugarria energia-ibilgailu berrien ekoizpena 5 metrora iristen baita

5 milioigarren NEV - Denza N7 SUV bat - BYD Txinako energia berriko ibilgailuen fabrikatzailearen ekoizpen-lerrotik atera zen asteazkenean Shenzhen-en, Guangdong probintzian, mundu osoan mugarria lortu zuen lehen auto-fabrikatzailea bihurtuz.

Wang Chuanfu BYDko presidenteak esan zuen ez dela BYDrentzat mugarri bat bakarrik, Txinako marken garapen positiboaren eta goranzkoaren erakusgarri baizik, oinarrizko teknologiak menperatzen dituztenak eta NEVen eraldaketan potentzial handia izango dutela.

Gaur egun, Txina da NEV salmenten munduan liderra. Mundu osoan NEVen ehuneko 60 baino gehiago Txinan ekoitzi eta saltzen dira. Txinako NEV patenteek munduko guztizkoaren ehuneko 70 hartzen dute eta Txinak munduko ibilgailu elektrikoen baterien ehuneko 63 baino gehiago hornitzen du.

2025erako, NEVak Txinan ibilgailuen salmenten guztien ehuneko 60 izango direla kalkulatzen da, eta ibilgailu horien ospeari esker, Txinako markek %70eko barne-merkatuko kuota eskura dezakete urte berean, 50an ehuneko 2022etik gora. esan zuen.

NEV-en lehen mugimenduetako bat izanik, BYDk bi hamarkada daramatza sektorean zentratu eta, azkenean, industriaren garapen azkarra ikusi zuen.

Bere lehen NEV modeloa 2008an aurkeztu zen eta BYDk 13 urte behar izan zituen milioi bat NEV ekoizteko. Ondoren, 18 hilabete behar izan zituen bere salmenta metatuak hiru milioira iristeko eta beste bederatzi hilabete zifrak 5 milioiko mugarria lortzeko, BYDren arabera.

2022ko martxoaz geroztik, BYD-k barne-errekuntzako motorraren modeloak ekoizteari utzi zion. Bere NEV salmentak 1.86 milioi unitatera iritsi ziren urte hartan, mundu mailako autogileen artean lehen postuan kokatuz.

Bultzada 2023an jarraitu zuen. Bere salmentak 1.52 milioi unitate izan ziren urtarriletik uztailera, ehuneko 88.81 igo ziren urte artean. Horien artean, 92,400 unitate inguru entregatu ziren atzerrian, 2022 osoan atzerriko salmenta osoa gaindituz.

Konpainiak bere presentzia globala hedatu du 2010az geroztik. Garraio publiko elektrikoko irtenbideak gaur egun 400 hiri baino gehiagotan ari dira lanean 70 herrialde baino gehiagotan.

Bere bidaiarientzako NEV-ek ere marka egin dute 54 herrialde baino gehiagotan Atto 3-rekin, bere SUV ezagunetako batekin, hainbat hilabetez Thailandian, Israelen eta Singapurreko NEV salmenten liderra.

Uztailean mugimendu esanguratsu batean, BYDk Brasilen hiru lantegi berriren planak iragarri zituen, industriaren eragile gisa duen eginkizuna indartuz.

Lorpen horiek, batez ere, BYD-k berrikuntza teknologikoarekin eta ikerketan eta garapenean egindako inbertsio handiak egin izanari egozten zaizkio, Wang-en arabera.

2002tik aurrera, BYD-k energia-baterien teknologian inbertitu zuen eta 2003an teknologia hibridoaren I+G hasi zuen, 100 milioi yuan inguruko inbertsioak (13.88 milioi dolar) pilatuz. 2019an bere irabazi garbia 1.6 milioi yuan baino ez zenean ere, BYD-k 8.4 milioi yuan inbertitu zituen I+G teknologian, Wang-ek esan zuen.

Orain arte, BYD-k 11 ikerketa institutu ditu I+Gko 90,000 profesional baino gehiagorekin. Enpresak 19 patente-eskaera aurkezten ditu eta 15 patente-baimen ematen zaizkio batez beste lanegun bakoitzeko. Bere funtsezko berrikuntzak pala bateria eta DM-i sistema super hibridoa dira.