Txinako energia ibilgailu berriak merkatu globalaren %65 kuota hartzeko

Txinako energia-ibilgailu berrien ekoizpena eta salmenta bikoiztu egingo dela eta munduko merkatuaren ehuneko 65 hartzea espero da aurtengo lehen hiruhilekoan, People's Daily egunkariak ostegunean jakinarazi duenez.

Txinako energia bidaiarientzako ibilgailu berriek etengabeko hazkunde azkarra mantendu zuten epidemiaren, txiparen eskasiaren eta litioaren prezioaren igoeraren eragin negatiboak izan arren, esan zuen Cui Dongshu Txinako Bidaiarien Autoen Elkarteko idazkari nagusiak.

BYD autogile txinatarrak igandean iragarri zuen martxoaz geroztik erregai fosilen bidezko ibilgailu tradizionalak ekoizteari utzi ziola. Konpainiak hileroko salmenten errekor berria ezarri zuen Txinako energia berriko ibilgailuen fabrikatzaile batentzat 104,300 unitate baino gehiagoko salmentarekin hilabete berean.

Beste bost energia-ibilgailu berriek hilero 10,000 unitate baino gehiagoko salmentak erregistratu zituzten, urte arteko hazkunde-tasa bikoiztu baino gehiago, txostenak dioenez, apirilaren 1ean iragarritako hileroko txostenak aipatuz.

GAC Aion-en fabrikak edukiera handitzea eta berritzea amaitu zuen urtarrilaren 31tik eta otsailaren 14tik aurrera, esan zuen Gu Huinanek, GAC Aion-eko zuzendari nagusiak, Guangzhou-n (Guangdong probintzian) egoitza duen EV ekoizle ezaguna.

Horren ostean, GAC Aion-en fabrika adimendunaren ekoizpen-eraginkortasuna ehuneko 45 handitu zen eta pertsonalizazio ahalmena ehuneko 35 igo zen, eta horrek biziki sustatu zuen martxoan konpainiaren ekoizpen eta salmenten aurrerapen azkarra, Guk esan zuen.

Txinako automobilen ekoizpen-ahalmenaren diseinua nahiko orekatua da eta Txinako Ekialdeko, Hego-mendebaldeko, Hego, Ipar eta Ipar-ekialdeko ekoizpenak ehuneko 19, 17, 16, 14 eta 12 izan ziren, hurrenez hurren, Cui-ren arabera.

Energia berrien ibilgailuen kate industrial nahiko osatua eta kontrolagarria ere industriaren hazkunderako laguntza sendoa eskaintzen du, Cuik esan du.

Txinan energia berrien ibilgailuen sartze-tasa 6eko urtarrilean ehuneko 2021tik iazko amaieran ehuneko 22ra igo zen, hilean ehuneko 1.3 puntuko batez besteko hazkundea, esan zuen Wang Chuanfu BYDko presidenteak.

Errendimendu bikainarekin, ibilgailu elektriko berri lehiakorrekin eta erabiltzaileentzako ingurune atsegina hobetuz, Txinako EV industria merkatuak bultzatutako egoera batean sartu da, esan zuen Wangek.

Etapa berrian sartuta, aurrerapenak gero eta zailagoak eta konplexuagoak dira eta egoera eta arazo berriak konpondu behar direla esan du Xin Guobin Industria eta Informazio Teknologia sailburuordeak.

Energia berrien ibilgailuen industriaren laguntza-politika sistema hobetu behar da, berrikuntza integratua sakondu behar da, automobilen txip hornidura etengabe bermatu behar da, eta segurtasunaren gainbegiratzea funtzio, datu eta ziber-zaintza indartu behar da, Xin-ek esan du.

Txinako energia-ibilgailu berrien merkatua 2021etik 2030era hazkunde azkarreko etapa berri batean sartzen da. Energia-ibilgailu berrien salmentak erregai fosilen ibilgailuekin bat etortzea espero da 2030 inguruan, esan du Ouyang Mingao Txinako Zientzien Akademiako akademikoak.